Suzuki DF 20A T S

Suzuki DF20A – výkonný dvouválcový lodní motor s EFI a volitelnou výbavou Závěsný dvouválcový 4-taktní lodní motor Suzuki DF20A nabízí výkon 20 koňských sil (14,7 kW) a je vhodný pro menší rekreační plavidla, včetně hliníkových člunů nebo gumových člunů s pevnou podlahou. Může však také sloužit jako pomocný motor pro menší plachetnice. V prodeji je dostupná široká nabídka variant motoru Suzuki DF20A s nadstandardní výbavou: E – elektrické startování R – elektrické startování + dálkové ovládání T – elektrický trim (nastavení úhlu sklonu motoru vůči lodi) TH – stejný jako T, jen s ručním ovládáním pákou Přívod paliva do tohoto motoru funguje na bázi elektronického vstřikování paliva (EFI). Tento systém přináší rychlejší a jednodušší startování, čistší a hospodárnější provoz a vyšší výkon ve všech rozmezích provozu. Díky své konstrukci je motor možné uložit ve dvou polohách bez rizika vylití oleje. Provedení je lehké a kompaktní, což usnadňuje transport i skladování motoru. Motor je dle zvolené varianty osazen krátkou nebo dlouhou nohou – pro zrcadla různých výšek. Součástí dodávky je i externí 12litrová palivová nádrž s přívodní hadicí a hliníková vrtule. Klíčové výhody: bezbateriové elektronické vstřikování paliva rychlé a snadné startování čistší a hospodárnější provoz možnost uložení ve dvou polohách (na člunu nebo položený na tilleru) snadný transport a skladování externí 12litrová palivová nádrž hliníková vrtule varianty s krátkou nebo dlouhou nohou model E – elektrické startování model R – elektrické startování + dálkové ovládání model T – navíc elektrický trim (nastavení úhlu sklonu motoru) model TH – jako model T, ale s ručním ovládáním pákou Technické údaje Kat. číslo Model motoru Typ motoru Obj. HP Obj. kW Nádobí. Počet válců Obsah cm3 Noha cm Kg DF20ATS 20ATS OHC4 - V 20 14,7 Ruční 2 327 38 48 Výhody motoru v porovnání s konkurenčními značkami: Mercury: - 44kg vs 52kg, kompaktní design, lepší poměr váha výkon - První sériově vyráběný motor s elektronických vstřikování paliva bez baterie vs karburátor - Suzuki Lean Burn kontrolní systém pro snížení spotřeby paliva a zvýšení jeho využití Yamaha: - 44kg vs 52kg, kompaktní design, lepší poměr váha výkon - První sériově vyráběný motor s elektronických vstřikování paliva bez baterie vs karburátor - Suzuki Lean Burn kontrolní systém pro snížení spotřeby paliva a zvýšení jeho využití - 12amp nabíjení vs 10 amp - volitelné - elektrický model Honda: - 44kg vs 47kg, kompaktní design, lepší poměr váha výkon - První sériově vyráběný motor s elektronických vstřikování paliva bez baterie vs karburátor - Suzuki Lean Burn kontrolní systém pro snížení spotřeby paliva a zvýšení jeho využití Vysvětlivky zkratek u motorů SUZUKI: M - Ruční start H - Ruční ovládání E - El. start R - El. start, diaškové ovládání W - Ruční a el. start a dálkové ovládání WH - Ruční a el. start a ruční ovl. D - Ruční vyklápění motoru pomocí hydraulického pístu P - El. vyklápění motoru T - Elektro-hydraulické ovládání Trimu a vyklápění motoru O - Vstřikování oleje S - Doporučená výška zrcadla lodě 381 mm L - Doporučená výška zrcátka lodi 508 mm X - Doporučená výška zrcadla lodě 635 mm XX - Doporučená výška zrcadla lodě 762 mm EFI - Elektronické vstřikování paliva P - El. vyklápění motoru Z - protiběžná rotace lodního šroubu (točí se doleva) HPDI - Vysokotlaké přímé vstřikování paliva