Revell Messerschmitt Bf109E & Junkers Ju87B Stuka Model Set dvou letadel 39 dílů 1:144
Revell
Revell Messerschmitt Bf109E & Junkers Ju87B Stuka Model Set dvou letadel 1:144, 39 dílů
Plastikový model dvou stíhacích letounů REVELL 03770 ke slepení. Velikost: 1:144; 6x8cm + 6,9x9,6cm. Balení obsahuje: 39 dílků ke slepení.
Informace o originále:
Messerschmitt Bf-109 je německý jednomotorový stíhací letoun s kovovou konstrukcí v konfiguraci s dolnoplošným křídlem a klasickou ocasní částí. U...
Revell Messerschmitt Bf109E & Junkers Ju87B Stuka Model Set dvou letadel 1:144, 39 dílů
Plastikový model dvou stíhacích letounů REVELL 03770 ke slepení. Velikost: 1:144; 6x8cm + 6,9x9,6cm. Balení obsahuje: 39 dílků ke slepení.
Informace o originále:
Messerschmitt Bf-109 je německý jednomotorový stíhací letoun s kovovou konstrukcí v konfiguraci s dolnoplošným křídlem a klasickou ocasní částí. Ukázalo se, že je základním a nejvyráběnějším stíhacím letounem Luftwaffe během druhé světové války. Zálet prototypu se uskutečnil 29. května 1935 a sériová výroba pokračovala v letech 1936-1945. Celkem se odhaduje, že bylo vyrobeno přibližně 35 000 stíhaček Messerschmitt Bf-109 všech typů, z nichž mnohé skončily po válce v československém a izraelském letectvu. Kořeny Bf-109 sahají do soutěže, kterou v roce 1933 vyhlásila Luftwaffe na nový stíhací letoun. V konkurenci s He-112 projekt Bf-109 zpočátku prohrál, ale díky intrikám Willieho Messerschmitta mohl projekt pokračovat a nakonec se stal vítězem soutěže, čímž se stal hlavním stíhacím letounem Luftwaffe. V průběhu výroby bylo vyvinuto několik hlavních variant Bf-109. První předsériovou sérií byl Bf-109B (Berta) s různými verzemi motoru Junkers Jumo 210 (A nebo Da). Byly testovány ve Španělsku od roku 1937 během občanské války. Další verzí je Bf-109C (Caesar). Měl jiný motor než verze B a rozsáhlou výzbroj sestávající ze dvou 20mm a dvou 7,92mm kanónů/kulometů. Tyto stroje bojovaly také na španělském nebi. Třetí verzí je Bf-109D (Dora) s motorem Junkers Jumo 210 Da nebo Daimler-Benz DB 600. Bojoval v zářijové kampani (invaze do Polska), ale na přelomu let 1939/1940 byl nahrazen verzí E. Nejznámějším modelem byl Bf-109E (Emil) s motorem Daimler-Benz 601A nebo N. Byl prvním letounem, který používal třílistou, nikoliv dvoulistou vrtuli. Bf-109E bojoval ve francouzském tažení, v bitvě o Británii, v severní Africe a na východní frontě. Esům, které začalo svou kariéru na Bf-109E, byl slavný Adolf Galland. Další verzí je Bf-109F (Friedrich), která byla podle německých pilotů aerodynamicky nejdokonalejší. Měla změněný tvar trupu, křídel, krytu kabiny, ale nebyl použit žádný nový motor. Do služby byla uvedena na přelomu let 1940/1941. V rámci vývoje konstrukce byly vyvinuty další specifikace Bf-109, z nichž verze G (Gustav) byla vyrobena v největším počtu kusů. Nejdůležitější změnou zvyšující výkon stroje byla instalace nového 12válcového motoru Daimler-Benz DB605A s výkonem 1475 koní. Výzbrojí Bf-109G byla dvojice 13mm kulometů umístěných v trupu před krytem kokpitu a 20mm nebo těžší 30mm kanón MK108. Poslední sériově vyráběnou verzí byl Bf-109K (Kurfürst), jehož výroba byla zahájena v říjnu 1944. Jako motor byl použit Daimler-Benz DB 605DB nebo DC. Bf-109K byl nejrychlejší verzí vyrobenou během druhé světové války a dosahoval rychlosti až 730 km/h. Kromě toho byly vytvořeny dvě verze - H a Z, ale jednalo se spíše o experimentální verze a jejich sériová výroba nebyla zahájena. Následná vylepšení pohonu a výzbroje udělala z Messerschmittu Bf-109 jednu z nejnebezpečnějších stíhaček druhé světové války a zároveň ukázala velký potenciál mírně hranatého draku letadla vytvořeného Willim Messerschmittem. Technické údaje (verze Bf-109 G-6): délka: 8,95 m, rozpětí křídel: 9,92 m, výška: 2,6 m, maximální rychlost: 640 km/h, rychlost stoupání: 17 m/s, maximální dolet: 850 km, maximální dostup 12000 m, výzbroj: pevná - 2 kulomety MG131 ráže 13 mm a 1 kanón MG151 ráže 20 mm, podvěsná - bomby o hmotnosti 250 kg, nebo 2 odpalovací zařízení raket Wfr. Gr. 21.
Junkers Ju-87 Stuka (zkratka pro německé Sturzkampfflugzeug, což znamená střemhlavý bombardér) je německý jednomotorový střemhlavý bombardér s klasickou ocasní částí, křídly v konfiguraci obráceného čajového křídla a celokovovou konstrukcí. Ju-87 je jedním z nejznámějších letounů Luftwaffe, symbolem jeho moci vedle Me-109. Na začátku války (1939-1941) se stal symbolem Blitzkriegu, přičemž často vyvolával paniku mezi nepřátelskými vojáky instalací akustických sirén (tzv. jeryšské trubky), které během střemhlavého letu vydávaly specifický zvuk. Tvůrcem stroje byl Hermann Pohlmann a Ju-87 poprvé vzlétl do vzduchu v roce 1935 a do výroby se dostal o dva roky později. Během občanské války ve Španělsku, aniž by se setkal s vážným nepřítelem ve vzduchu, se mohl ukázat jako účinný v misích, pro které byl vytvořen. Díky možnosti velmi strmého střemhlavého pádu při zachování relativně nízké rychlosti dosahoval velmi vysoké účinnosti bombardování. Sláva Stuky se potvrdila během jeho aktivit v Polsku, Nizozemsku, Francii, Řecku a na Krétě. Během bitvy o Británii však byly pomalé Stuky s trvale namontovaným podvozkem jednoduše masakrovány letadly RAF, a proto byly delegovány na útoky na méně bráněné cíle. Na východní frontě hrál Ju-87 roli především jako letoun blízké podpory a vynikající stíhač tanků. Hans Ulrich Rudel - pilot Luftwaffe, oceněný největším počtem vyznamenání, měl na svém kontě 519 zničených sovětských tanků. Během války byla výroba Ju-87 mnohokrát pozastavena, ale vždy se ukázalo, že by měla být obnovena, protože neexistoval žádný jiný letoun, který by ho mohl důstojně nahradit. Během války vzniklo přibližně tucet verzí a variant Ju-87. Prvním sériově vyráběným byl Ju-87 B (Berta). Poháněly ho dvě verze motoru Jumo 211 s výkonem 1000 KM nebo 1200 KM. Sloužil jako pozemní střemhlavý bombardér. Na druhé straně byl Ju-87R (Richard) vyslán do útoků na námořní cíle. Měl větší dolet než verze B, ale byl o něco pomalejší. Verze D (Dora) byla nejrozšířenější a nejčastěji upravovaná. Měla nové verze motoru Jumo 211 s výkonem 1420 a 1500 koní. Ju-87D se vyznačoval lepším pancéřováním než jeho předchůdci. Poslední velkosériovou verzí Ju 87 byl Model G (Gustav), útočný letoun a „stíhač tanků“, který vstoupil do liniových jednotek na začátku roku 1943. Hlavními zbraněmi této verze byly dva 37mm kanóny Bordkanone BK 3.7 umístěné v pouzdrech pod křídly. Ju-87G měl také vylepšené pancéřování. Během celé války bylo vyrobeno přibližně 5 900 kusů všech verzí Ju-87. Technické údaje (verze Ju-87B): délka: 11 m, rozpětí křídel: 13,8 m, výška: 4,23 m, maximální rychlost: 390 km/h, maximální dolet: 500 km, maximální dostup 8200 m, výzbroj: pevná - 3 kulomety ráže 7,92 mm, podvěsná - až 450 kg bomb.
Informace o modelu REVELL 03770 Messerschmitt Bf109E & Ju87B Stuka:
Modelová sada Messerschmittu Bf109E a Junkers Ju87B, včetně stojánku. Tato letadla používala Luftwaffe na frontě v roce 1940 během vrcholu bitvy o Británii. Obsahuje 2 modely. Autentické vyobrazení následujících verzí: - Bf 109 E-4, III./JG2, Major Erich Mix, Francie, květen 1940 - Junkers Ju 87 B-2, 2./StG 1, Derna, Libye, říjen 1941 Kromě základních barev je součástí dodávky také lepidlo.
Speciální vlastnosti:
Precizně navržený systém výklopných/kyvných křídel s autentickou mechanikou pro různé letové konfigurace
Věrné původním povrchovým strukturám a liniím panelů
Dvě autentické varianty nátěrů a nálepek/obtisků
Informace o modelu REVELL 03770 Messerschmitt Bf109E & Ju87B Stuka k lepení:
Obtížnost: 3
Měřítko: 1:144
Počet dílů: 39
Délka ( JUNKERS ): 69 mm
Rozpětí křídel ( JUNKERS ): 96 mm
Délka ( MESSERSCHMITT ): 60mm
Rozpětí křídel ( MESSERSCHMITT ): 80mm
Doporučeno pro děti od 10 let
Obsah balení REVELL 03770 Messerschmitt Bf109E & Ju87B Stuka:
2 x plastový model ( nesestavený a nebarvený ) - celkem 39 dílů
1 x návod k použití
1 x sada nálepek/obtisků
Potřebné barvy a příslušenství:
Štětce REVELL, Štětce HUMBROL, Štětce KOLIBRI, Štětce SPOKAR
Lepidlo
BARVY:
HLAVNÍ DOPORUČENÉ BARVY
REVELL AQUA
08
15
39
40
45
49
59
74
REVELL EMAIL
08
15
39
40
45
49
59
74
REVELL SPREJ
08
15
HLAVNÍ
Upozornění 1: Balení neobsahuje lepidlo, štětce, barvy ani jiné příslušenství.
Upozornění 2: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Upozornění 3: Každý námi prodaný model je originálně zabalen – nikdy nerozbalený a nepoužitý, a proto: Neneseme zodpovědnost za případně špatně (zákazníkem) sestavený – slepený model. Neneseme zodpovědnost za případně špatně (zákazníkem) odtržený plastový díl z formy. Neneseme zodpovědnost za případné (zákazníkem) poškození dílu při sestavování. Neneseme zodpovědnost za případné špatně (zákazníkem) namalované – nastříkané díly. Pokud je již díl (zákazníkem) odtržen, odstřižen, odříznut od původní formy, není možné zakoupený model vrátit. Pokud je již (zákazníkem) použita některá z nálepek – otisků – obtisků, není možné zakoupený model vrátit. Pokud je již díl (zákazníkem) namalovaný – nastříkaný nebo jinak znehodnocena jakákoliv část modelu, není možné zakoupený model vrátit.
Více informací o produktu
Plastikový model dvou stíhacích letounů REVELL 03770 ke slepení. Velikost: 1:144; 6x8cm + 6,9x9,6cm. Balení obsahuje: 39 dílků ke slepení.
Informace o originále:
Messerschmitt Bf-109 je německý jednomotorový stíhací letoun s kovovou konstrukcí v konfiguraci s dolnoplošným křídlem a klasickou ocasní částí. Ukázalo se, že je základním a nejvyráběnějším stíhacím letounem Luftwaffe během druhé světové války. Zálet prototypu se uskutečnil 29. května 1935 a sériová výroba pokračovala v letech 1936-1945. Celkem se odhaduje, že bylo vyrobeno přibližně 35 000 stíhaček Messerschmitt Bf-109 všech typů, z nichž mnohé skončily po válce v československém a izraelském letectvu. Kořeny Bf-109 sahají do soutěže, kterou v roce 1933 vyhlásila Luftwaffe na nový stíhací letoun. V konkurenci s He-112 projekt Bf-109 zpočátku prohrál, ale díky intrikám Willieho Messerschmitta mohl projekt pokračovat a nakonec se stal vítězem soutěže, čímž se stal hlavním stíhacím letounem Luftwaffe. V průběhu výroby bylo vyvinuto několik hlavních variant Bf-109. První předsériovou sérií byl Bf-109B (Berta) s různými verzemi motoru Junkers Jumo 210 (A nebo Da). Byly testovány ve Španělsku od roku 1937 během občanské války. Další verzí je Bf-109C (Caesar). Měl jiný motor než verze B a rozsáhlou výzbroj sestávající ze dvou 20mm a dvou 7,92mm kanónů/kulometů. Tyto stroje bojovaly také na španělském nebi. Třetí verzí je Bf-109D (Dora) s motorem Junkers Jumo 210 Da nebo Daimler-Benz DB 600. Bojoval v zářijové kampani (invaze do Polska), ale na přelomu let 1939/1940 byl nahrazen verzí E. Nejznámějším modelem byl Bf-109E (Emil) s motorem Daimler-Benz 601A nebo N. Byl prvním letounem, který používal třílistou, nikoliv dvoulistou vrtuli. Bf-109E bojoval ve francouzském tažení, v bitvě o Británii, v severní Africe a na východní frontě. Esům, které začalo svou kariéru na Bf-109E, byl slavný Adolf Galland. Další verzí je Bf-109F (Friedrich), která byla podle německých pilotů aerodynamicky nejdokonalejší. Měla změněný tvar trupu, křídel, krytu kabiny, ale nebyl použit žádný nový motor. Do služby byla uvedena na přelomu let 1940/1941. V rámci vývoje konstrukce byly vyvinuty další specifikace Bf-109, z nichž verze G (Gustav) byla vyrobena v největším počtu kusů. Nejdůležitější změnou zvyšující výkon stroje byla instalace nového 12válcového motoru Daimler-Benz DB605A s výkonem 1475 koní. Výzbrojí Bf-109G byla dvojice 13mm kulometů umístěných v trupu před krytem kokpitu a 20mm nebo těžší 30mm kanón MK108. Poslední sériově vyráběnou verzí byl Bf-109K (Kurfürst), jehož výroba byla zahájena v říjnu 1944. Jako motor byl použit Daimler-Benz DB 605DB nebo DC. Bf-109K byl nejrychlejší verzí vyrobenou během druhé světové války a dosahoval rychlosti až 730 km/h. Kromě toho byly vytvořeny dvě verze - H a Z, ale jednalo se spíše o experimentální verze a jejich sériová výroba nebyla zahájena. Následná vylepšení pohonu a výzbroje udělala z Messerschmittu Bf-109 jednu z nejnebezpečnějších stíhaček druhé světové války a zároveň ukázala velký potenciál mírně hranatého draku letadla vytvořeného Willim Messerschmittem. Technické údaje (verze Bf-109 G-6): délka: 8,95 m, rozpětí křídel: 9,92 m, výška: 2,6 m, maximální rychlost: 640 km/h, rychlost stoupání: 17 m/s, maximální dolet: 850 km, maximální dostup 12000 m, výzbroj: pevná - 2 kulomety MG131 ráže 13 mm a 1 kanón MG151 ráže 20 mm, podvěsná - bomby o hmotnosti 250 kg, nebo 2 odpalovací zařízení raket Wfr. Gr. 21.
Junkers Ju-87 Stuka (zkratka pro německé Sturzkampfflugzeug, což znamená střemhlavý bombardér) je německý jednomotorový střemhlavý bombardér s klasickou ocasní částí, křídly v konfiguraci obráceného čajového křídla a celokovovou konstrukcí. Ju-87 je jedním z nejznámějších letounů Luftwaffe, symbolem jeho moci vedle Me-109. Na začátku války (1939-1941) se stal symbolem Blitzkriegu, přičemž často vyvolával paniku mezi nepřátelskými vojáky instalací akustických sirén (tzv. jeryšské trubky), které během střemhlavého letu vydávaly specifický zvuk. Tvůrcem stroje byl Hermann Pohlmann a Ju-87 poprvé vzlétl do vzduchu v roce 1935 a do výroby se dostal o dva roky později. Během občanské války ve Španělsku, aniž by se setkal s vážným nepřítelem ve vzduchu, se mohl ukázat jako účinný v misích, pro které byl vytvořen. Díky možnosti velmi strmého střemhlavého pádu při zachování relativně nízké rychlosti dosahoval velmi vysoké účinnosti bombardování. Sláva Stuky se potvrdila během jeho aktivit v Polsku, Nizozemsku, Francii, Řecku a na Krétě. Během bitvy o Británii však byly pomalé Stuky s trvale namontovaným podvozkem jednoduše masakrovány letadly RAF, a proto byly delegovány na útoky na méně bráněné cíle. Na východní frontě hrál Ju-87 roli především jako letoun blízké podpory a vynikající stíhač tanků. Hans Ulrich Rudel - pilot Luftwaffe, oceněný největším počtem vyznamenání, měl na svém kontě 519 zničených sovětských tanků. Během války byla výroba Ju-87 mnohokrát pozastavena, ale vždy se ukázalo, že by měla být obnovena, protože neexistoval žádný jiný letoun, který by ho mohl důstojně nahradit. Během války vzniklo přibližně tucet verzí a variant Ju-87. Prvním sériově vyráběným byl Ju-87 B (Berta). Poháněly ho dvě verze motoru Jumo 211 s výkonem 1000 KM nebo 1200 KM. Sloužil jako pozemní střemhlavý bombardér. Na druhé straně byl Ju-87R (Richard) vyslán do útoků na námořní cíle. Měl větší dolet než verze B, ale byl o něco pomalejší. Verze D (Dora) byla nejrozšířenější a nejčastěji upravovaná. Měla nové verze motoru Jumo 211 s výkonem 1420 a 1500 koní. Ju-87D se vyznačoval lepším pancéřováním než jeho předchůdci. Poslední velkosériovou verzí Ju 87 byl Model G (Gustav), útočný letoun a „stíhač tanků“, který vstoupil do liniových jednotek na začátku roku 1943. Hlavními zbraněmi této verze byly dva 37mm kanóny Bordkanone BK 3.7 umístěné v pouzdrech pod křídly. Ju-87G měl také vylepšené pancéřování. Během celé války bylo vyrobeno přibližně 5 900 kusů všech verzí Ju-87. Technické údaje (verze Ju-87B): délka: 11 m, rozpětí křídel: 13,8 m, výška: 4,23 m, maximální rychlost: 390 km/h, maximální dolet: 500 km, maximální dostup 8200 m, výzbroj: pevná - 3 kulomety ráže 7,92 mm, podvěsná - až 450 kg bomb.
Informace o modelu REVELL 03770 Messerschmitt Bf109E & Ju87B Stuka:
Modelová sada Messerschmittu Bf109E a Junkers Ju87B, včetně stojánku. Tato letadla používala Luftwaffe na frontě v roce 1940 během vrcholu bitvy o Británii. Obsahuje 2 modely. Autentické vyobrazení následujících verzí: - Bf 109 E-4, III./JG2, Major Erich Mix, Francie, květen 1940 - Junkers Ju 87 B-2, 2./StG 1, Derna, Libye, říjen 1941 Kromě základních barev je součástí dodávky také lepidlo.
Speciální vlastnosti:
Precizně navržený systém výklopných/kyvných křídel s autentickou mechanikou pro různé letové konfigurace
Věrné původním povrchovým strukturám a liniím panelů
Dvě autentické varianty nátěrů a nálepek/obtisků
Informace o modelu REVELL 03770 Messerschmitt Bf109E & Ju87B Stuka k lepení:
Obtížnost: 3
Měřítko: 1:144
Počet dílů: 39
Délka ( JUNKERS ): 69 mm
Rozpětí křídel ( JUNKERS ): 96 mm
Délka ( MESSERSCHMITT ): 60mm
Rozpětí křídel ( MESSERSCHMITT ): 80mm
Doporučeno pro děti od 10 let
Obsah balení REVELL 03770 Messerschmitt Bf109E & Ju87B Stuka:
2 x plastový model ( nesestavený a nebarvený ) - celkem 39 dílů
1 x návod k použití
1 x sada nálepek/obtisků
Potřebné barvy a příslušenství:
Štětce REVELL, Štětce HUMBROL, Štětce KOLIBRI, Štětce SPOKAR
Lepidlo
BARVY:
HLAVNÍ DOPORUČENÉ BARVY
REVELL AQUA
08
15
39
40
45
49
59
74
REVELL EMAIL
08
15
39
40
45
49
59
74
REVELL SPREJ
08
15
HLAVNÍ
Upozornění 1: Balení neobsahuje lepidlo, štětce, barvy ani jiné příslušenství.
Upozornění 2: Nebezpečí udušení! Výrobek obsahuje malé části. NEVHODNÉ PRO DĚTI DO 3 LET!
Upozornění 3: Každý námi prodaný model je originálně zabalen – nikdy nerozbalený a nepoužitý, a proto: Neneseme zodpovědnost za případně špatně (zákazníkem) sestavený – slepený model. Neneseme zodpovědnost za případně špatně (zákazníkem) odtržený plastový díl z formy. Neneseme zodpovědnost za případné (zákazníkem) poškození dílu při sestavování. Neneseme zodpovědnost za případné špatně (zákazníkem) namalované – nastříkané díly. Pokud je již díl (zákazníkem) odtržen, odstřižen, odříznut od původní formy, není možné zakoupený model vrátit. Pokud je již (zákazníkem) použita některá z nálepek – otisků – obtisků, není možné zakoupený model vrátit. Pokud je již díl (zákazníkem) namalovaný – nastříkaný nebo jinak znehodnocena jakákoliv část modelu, není možné zakoupený model vrátit.
